Il suffit de passer le pont, c’est tout de suite l’aventure…

Au Moyen Âge, l’aventure commence avec la construction du pont, avec la première pierre que l’on place au fond de la rivière ou du fleuve. L’entreprise se poursuit avec une imposante mobilisation des ressources humaines, financières et le concours de toutes les connaissances techniques.

Tous les ponts du monde ont une histoire, qui est celle de leur lutte contre les crues, de leurs réparations successives.

Pour garantir leur édification, il a fallu s’assurer la neutralité ou la faveur des divinités du lieu et, dans le monde chrétien, saints et diables ont participé de manière souvent pittoresque à l’événement. Pour passer le pont, le voyageur doit payer un péage ; pour franchir cet espace décisif de son aventure le chevalier, dans la littérature, doit affronter le gardien ou le monstre, qui lui interdit l’autre rive.

Il est tant d’exploits, tant de batailles dont le pont garde le souvenir…

Au-delà du pont, on découvre un nouvel espace, de nouveaux hommes, le Paradis…

C’est en ce point idéal où se croisent le fleuve et la route, qu’il faut méditer sur la rencontre des hommes et de la nature, sur l’histoire et l’imaginaire, sur le choc des civilisations. Les ponts sont si chargés d’histoire, de souvenirs, de légendes qu’aucune civilisation ne peut se passer de leur témoignage.

Couverturede Danièle James-Raoul et Claude Thomasset – Presses de l’université Paris-Sorbonne.


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Le petit pont de Pavie (32),
style gothique qui enjambe le Gers. Construit au xiiie siècle,
il fut détruit et restauré plusieurs fois. La dernière restauration date d’il y a quelques années lorsqu’un camion a abîmé la moitié de la partie supérieure du parapet.

Depuis, des mesures ont été prises empêchant les véhicules lourds de traverser le Gers par Pavie.
Le pont est trop étroit pour que deux véhicules puissent s’y croiser.

Il suffit de passer le pont, c'est tout de suite l'aventure...


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Pont Vell de Manresa, Catalunya.
Ce pont est l’un des symboles les plus typiques de Manresa.
Il possède la silhouette classique en dos d’âne des ponts médiévaux de tradition romaine ( XIIe siècle),
avec l’arc central plus élancé et les sept autres en dégradé symétrique.

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Puente Viejo de Besalú, Catalunya.
On pense qu’il fut construit au XIe siècle sur un pont roman,
mais sa reconstruction date du XIVe siècle. Le pont fortifié fut érigé sur la rivière Fluvià.
Il fut de nouveau reconstruit après sa destruction pendant la Guerre civile espagnole.
Il possède deux travées en angle et au centre se trouve la tour avec son petit arc.

Le pont compte huit arches en ogive. L’accès depuis la ville est protégé par deux tours intégrant l
es murailles. Ces remparts protégeaient l’accès à la ville et faisaient office de péage pour entrer
dans la Garrotxa pyrénéenne.

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Le pont roman de Mane ou pont sur la Laye ou pont des trois arches
(ou, improprement, pont romain) est un pont de pierre à trois arches qui franchit la Laye.
C’est un pont roman à becs, du XIe ou du XIIe siècle, qui pourrait être daté de la même époque que le prieuré de Salagon.

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Le Pont vieux à péage de Sospel – Alpes-Maritimes.
Un pont fortifié datant du XIIIe siècle, un des derniers d’Europe, sur le bord de la Bévéra.

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Le pont du Coq datant du XVème siècle traverse la Levenza avec élégance à
La Brigue, Alpes-Maritimes (06).
Sa construction en angle droit en fait toute son originalité.

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Le pont de la Reine à Saint-Benoit
Pont dit  « de la reine Jeanne » (faisant référence à la reine Jeanne de Provence) :
long de 39 m, large de 2,7, en dos-d’âne.

L’arche a un diamètre de 29 m et une hauteur sous voûte de 12,5 m.
Un pont existait déjà en 1296, trente ans avant la naissance de la reine Jeanne.

Le pont actuel, à la construction soignée, date en partie du dernier quart du XVIIe siècle, en partie des années 1728-1735, date de sa dernière reconstruction après une crue.
La chaussée, caladée, s’élargit aux extrémités (ailes). Les trous de boulins ayant servi à soutenir le cintre lors de la construction sont encore visibles.

Il est inscrit à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques.

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Le pont de la Reine Jeanne.
Construit au 14ème siècle, il permet de rejoindre le village deSaint-Symphorine,
Alpes-de-Haute-Provence.
Le pont en dos d’âne, d’une seule arche, surplombe le torrent du Vançon.
Selon la légende, Jeanne 1ere d’Anjou-Sicile (1326-1382) aurait offert cet ouvrage
aux villageois qui l’auraient accueillie alors qu’elle était accusée du
meurtre de son époux, André de Hongrie (1345).

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Le pont roman à trois arches dans les Gorges de la Méouge
à Laragne-Montéglin, Hautes-Alpes (05)

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Le pont dit « romain » franchit l’Ubaye sur la route du Lauzet à Costeplane.
De construction rustique, il doit être médiéval (XIVe siècle).

Long de 22,7 m et large de 3,5 m, il est porté par une arche en ogive de 9 m de portée, qui est jetée à 40 m de hauteur au-dessus du torrent,
ce qui en faisait un des plus hauts ponts de l’époque.

Il subit des travaux en 1881, et s’effondre en 1902. Relevé, de nouveaux travaux ont lieu en 1975.
Il est inscrit aux monuments historiques avec ses abords comme romain par erreur.

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Le pont dans les Gorges Galamus

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Le pont de Sant-Joan les Abadesses (Es)

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Le pont Saint-Bénézet, couramment appelé Pont d’Avignon en dehors d’Avignon,

est un pont construit de 1177 à 1185 sur le Rhône,

partant de la ville d’Avignon sur la rive gauche.

Sur la deuxième de ses quatre arches sont édifiées la chapelle Saint-Bénézet avec au-dessus d’elle la chapelle Saint-Nicolas.

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